Tras superar lo peor de la pandemia del Covid-19, una combinación de factores como la escasez de materias primas, la invasión rusa a Ucrania o el aumento de los costes energéticos, han provocado uno de los peores escenarios para las empresas y autónomos de transporte de mercancías por carretera.
El Pleno del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) vive con intranquilidad e inquietud esta etapa, al mismo tiempo que entiende y comparte la postura de los transportistas, que reclaman con urgencia medidas para poder superar esta crisis.
En este sentido, una labor esencial del Comité continúa siendo realizar este viaje unidos para defender a las empresas y autónomos del sector y lograr, no sólo superar esta batalla, sino alcanzar medidas y herramientas que sirvan para que el futuro del transporte sea esperanzador.
A lo largo de los años, el Comité no se ha rendido y ha mantenido esa unión hasta lograr que sus reclamaciones finalmente vean la luz. Así, se ha conseguido, que se aprobara la Ley de Morosidad en julio de 2020, que ha reducido los plazos de pago y establece un régimen sancionador para los morosos, y sentar las bases de los acuerdos de diciembre de 2021 que han dado respuesta a reivindicaciones históricas como la obligatoriedad de la cláusula de revisión del precio del transporte por la variación del precio del combustible, la reducción de los tiempos de espera de dos horas a una, el compromiso para no incluir peajes sin el consenso del sector o la tan reclamada prohibición de las labores de carga y descarga por parte del conductor que entrará en vigor el 3 de septiembre.
Sin embargo, la incesante subida de los combustibles, el CNCT tuvo que negociar de nuevo con dureza para lograr un paquete de medidas en el que se incluyeron las ayudas directas por vehículo, la devolución mensual del gasóleo profesional, la bonificación de los 20 céntimos por litro de combustible o la duplicidad de las ayudas al abandono de la profesión. Ahora, se acaba de conseguir que el Gobierno incluya en el nuevo Real Decreto anticrisis la prórroga de esa bonificación, la ampliación del 30 al 40% de la cláusula de revisión del precio del transporte para así repercutir en mayor medida el coste del carburante y, además, ya será obligatorio facturar en concepto aparte el coste del combustible para aportar mayor transparencia y lograr el cumplimiento de la ley.
En cualquier caso, es necesario adoptar medidas estructurales que sirvan para que las empresas y autónomos del sector cobren lo que es justo por la prestación de sus servicios. Por eso, el CNTC trabaja desde hace semanas en la Ley de la Cadena del Transporte, acordada llevar a cabo en diciembre de 2021, que tiene como objetivo equilibrar las relaciones comerciales entre transportistas y cargadores para evitar el abuso de muchos de estos últimos por su posición dominante.
Tras estudiar en profundidad el borrador elaborado por el MITMA, el Comité trasladará a este ministerio todas las correcciones que considera necesarias para que, finalmente, la ley ampare al transportista y el sector no tenga que trabajar nunca más a pérdidas y se limite la cadena de subcontratación, eliminando la participación de aquellos intermediarios que no aportan valor añadido alguno. El compromiso con el referido ministerio es presentar el texto de la Ley antes del 31 de julio, tal y como se recoge en los acuerdos de marzo.
Igualmente, hoy mismo se celebra la primera reunión del Grupo de trabajo recogido también en los acuerdos entre el MITMA y el CNTC de diciembre, para elaborar una propuesta sobre las necesidades de formación y atracción de talento al sector del transporte por carretera que sirva para solucionar el actual problema de falta de conductores profesionales.
Además, se ha dado un plazo de dos semanas al MITMA para que presente un plan con medidas económicas que ayuden de manera directa a paliar esta situación, como podrían ser otros 20 céntimos de descuento en el combustible para el transporte profesional y ayudas directas por vehículo similares a las conseguidas en marzo.
El CNTC insiste en su mensaje de unión: “Si trabajamos unidos, llegaremos más lejos”.
