La próxima generación del HR-V de Honda, su popular SUV compacto, ha sido diseñado pensando en maximizar el disfrute y la comodidad del conductor. Respecto a su predecesor, el nuevo HR-V monta una estructura de carrocería más rígida, al tiempo que ofrece amplias mejoras en suspensión, dirección y frenos, lo cual permite responder con mayor precisión a las acciones del conductor, facilitando además una experiencia de conducción más segura, gratificante y cómoda.
Disponible exclusivamente con una tecnología híbrida, el HR-V se muestra extremadamente agradable y sensible a la conducción, además de altamente eficiente. El sistema de propulsión e: HEV (vehículo eléctrico híbrido) de dos motores, que también se incluye en el Honda Jazz lanzado recientemente, se beneficia de los avances realizados durante 20 años de desarrollo híbrido de Honda. Para su aplicación en el HR-V, ha habido una serie de revisiones con objeto de contrarrestar el tamaño y la masa adicionales del SUV sobre el Jazz. La potencia y el par se han aumentado a 96 kW (131 CV) con 253 Nm respectivamente, mientras que la relación de transmisión final también se ha reducido para mejorar el rendimiento de conducción.
Asimismo, el sistema de batería e: HEV tiene una mayor densidad de energía que le permite generar una mayor salida. El número de celdas de la batería se ha incrementado en un 25%, de 48 celdas en el Jazz e: HEV a 60 en el HR-V. El tamaño de la batería es ideal, ya que no sólo permite una mayor potencia del motor, sino que también es lo suficientemente compacta como para no afectar el espacio interior permitiendo un piso plano en el vehículo.
Los ingenieros de Honda también analizaron todos los aspectos de la experiencia de conducción para optimizar la dinámica del HR-V. Su atención al detalle ha hecho que se incremente la rigidez torsional y el índice de elasticidad de la columna de dirección, para brindar una sensación más suave durante los cambios de dirección. El giro inicial en las curvas es más directo y preciso, con la sensación general durante las maniobras mucho más lineal en comparación con la generación anterior del HR-V, e inspirando confianza a través de un manejo estable y predecible.
Igualmente, la suspensión aporta una mejora en la fricción desde la primera entrada de dirección. Para ello, se aumenta el desplazamiento del resorte para reducir las fuerzas laterales en el amortiguador, que también presenta una fricción interna reducida. Esto se combina con las rótulas de baja fricción y los bujes optimizados para proporcionar un movimiento más lineal y suave.
En la parte trasera, los casquillos de cumplimiento se han modificado tanto en la construcción como en el diseño para optimizar el control de las ruedas traseras y la comodidad de conducción. Los ahora casquillos llenos de líquido ofrecen un mayor rendimiento de amortiguación y un rendimiento supremo de baja frecuencia que proporciona una excelente conducción primaria, al tiempo que absorbe ciertas vibraciones de frecuencia para mejorar la conducción secundaria. Al revisar el diseño del casquillo, se agregó una brida para reducir el movimiento lateral a través del casquillo. Al ofrecer un asiento más seguro, la tasa de elasticidad del casquillo también se ha reducido para mejorar aún más el manejo y la comodidad de conducción.
La potencia de frenado asegurada se obtiene mediante un potente sistema de frenado con discos delanteros ventilados de 293 mm y discos sólidos de 282 mm en la parte trasera. Además, un servofreno eléctrico a medida acoplado al sistema e: HEV controla suavemente los frenos regenerativos e hidráulicos, lo que proporciona una sensación de frenado suave. Además, el pedal del freno del HR-V se coloca con un enfoque más agudo en la ergonomía, lo que reduce la fatiga del conductor en largas distancias.
La plataforma ideal para una dinámica y comodidad líderes en su clase
La pequeña plataforma global actual de Honda se ha actualizado para el HR-V, con la relación de acero de alta resistencia aumentada para mejorar la rigidez de la carrocería. Además, se aplica acero de alta lambda 980 al travesaño central del piso y al interior del pilar central, lo que aumenta aún más la resistencia y reduce el peso en 1,5 kg. Se ha agregado una estructura de anillo detrás de los pilares C para un mayor refuerzo del chasis, lo que permite un mayor control sobre cada rueda individual, facilitando una mejor calidad de conducción y un comportamiento dinámico.
Además de minimizar el impacto del peso de la electrificación y mejorar el rendimiento de seguridad, la rigidez adicional se combina con las mejoras de la suspensión de baja fricción y la distancia entre ejes más larga para proporcionar una estabilidad de base impresionante. Esto significa que los grandes baches de la carretera se absorben fácilmente, creando una conducción más plana, mientras que se suprimen las vibraciones de la carretera y se reduce la resonancia del motor.
El enfoque integral de Honda para la gestión de NVH se extiende a reducir el cambio de presión sonora al arrancar el motor desde el modo EV y suprimir el ruido del motor a velocidades más altas. Los ingenieros también trabajaron para reducir el ruido de la carretera de baja frecuencia causado por los cambios en la superficie de la carretera, mejorando aún más el ambiente de la cabina para una conducción más relajante.
Al ajustar y probar repetidamente cada elemento que impacta directamente en la experiencia de manejo, Honda ha mejorado significativamente la capacidad de manejo y la comodidad generales del HR-V. Además de adaptarse perfectamente a la naturaleza receptiva del tren motriz electrificado del HR-V, este nuevo carácter dinámico complementa el excepcional diseño contemporáneo del automóvil y los niveles superiores de comodidad y espacio interior, lo que hace que el automóvil se destaque en el competitivo segmento de los SUV compactos B.
