Por primera vez en una prueba de Fórmula E, Jaguar TCS Racing ha reutilizado de forma satisfactoria un líquido de transmisión en sus automóviles de carreras. El líquido de transmisión Castrol ON para VE empleado se extrae de la transmisión I-Type 6, se refina de nuevo y se mezcla, dando lugar a un líquido de transmisión para VE reutilizable.
Su estreno tuvo lugar en el E-Prix de Mónaco del Campeonato Mundial ABB FIA 2023 de Fórmula E, donde quedaron patentes las cualidades de este líquido de transmisión en un entorno altamente competitivo y de rendimiento crítico
Este aprendizaje puede servir para desarrollar líquidos cada vez más sostenibles para los vehículos del futuro, sin comprometer ni el rendimiento ni la eficiencia.
Una primicia en la industria probada en los circuitos de carreras de la Fórmula E
Jaguar TCS Racing y Castrol se propusieron probar y ofrecer unas soluciones más sostenibles, que también demuestren las cualidades de la economía circular. Como resultado, el líquido de transmisión Castrol ON para vehículos eléctricos (VE) refinado de nuevo se utilizó con resultados satisfactorios en los monoplazas eléctricos del equipo Jaguar durante el E-Prix de Mónaco 2023. Jaguar TCS Racing ha sido el equipo pionero en la Fórmula E en usar en carrera un líquido de transmisión reutilizado.
En su condición de socio oficial de líquidos para VE de Jaguar TCS Racing desde 2019, Castrol trabaja con el equipo para desarrollar de manera conjunta líquidos y lubricantes avanzados para este tipo de vehículos. Esta colaboración tiene como objetivo lograr un rendimiento y unas soluciones más sostenibles que respalden la eficiencia de los vehículos eléctricos.
La temporada 9 del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E ha sido un banco de pruebas para Castrol. Ahí, el Jaguar I-Type 6 ha servido como laboratorio rápido para comprobar el rendimiento de un líquido de transmisión más circular frente a uno nuevo.
Tras una primera prueba llevada a cabo con éxito a principios de temporada en Berlín, el prestigioso E-Prix de Mónaco pudo contemplar el estreno del líquido de transmisión Castrol ON para VE más circular en un entorno de alto rendimiento. En este emblemático trazado de tramos sinuosos, de alta velocidad y curvas complicadas, el piloto de Jaguar TCS Racing, Mitch Evans, consiguió su tercer podio de la temporada, a la par que su compañero de equipo Sam Bird subía seis posiciones durante la carrera.
El líquido de la transmisión reutilizable se extrae de las actividades de prueba y desarrollo de Jaguar TCS Racing. Una vez obtenido, vuelve a refinarse con una técnica que recupera su principal componente de lubricante base. Este lubricante base más circular se mezcla con aditivos de rendimiento para lograr un nuevo lote del líquido de transmisión para VE, que pasa a aplicarse a la caja de cambios del Jaguar I-Type 6 en lugar del líquido con lubricante base virgen.
El exitoso rendimiento del líquido de transmisión circular Castrol ON para VE confirmó que un lubricante base de transmisión reutilizable ofrece un rendimiento comparable al del lubricante base virgen.
Jaguar TCS Racing y Castrol recopilarán datos clave para desarrollar una comprensión técnica y práctica de la tecnología y los procesos en torno a sistemas de fluidos de transmisión más circulares. El objetivo final es aplicar a los coches de carretera los aprendizajes obtenidos en competición.
La sostenibilidad se encuentra en el corazón de la estrategia Reimagine de JLR: limitar el uso de materiales vírgenes mediante la adopción de principios de economía circular, que sigan la filosofía de “utilizar menos, utilizar por más tiempo, utilizar de nuevo”. Este será un factor clave para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en el año 2039.
La estrategia PATH360 de Castrol adopta un pensamiento circular y examina el ciclo de vida de los productos existentes y nuevos de Castrol para averiguar cómo pueden mejorarse, ampliarse, reutilizarse o reciclarse.
Nicola Buck, CMO de Castrol, ha indicado al respecto: “La colaboración que tenemos con el equipo Jaguar TCS Racing de Fórmula E pone nuestra gama de líquidos para VE a prueba sobre el circuito. El rendimiento en un entorno extremo de carreras de nuestro líquido de transmisión Castrol ON para VE más circular nos da la confianza, tanto a nuestros clientes como a nosotros mismos, de que estos líquidos cuentan con una calidad y un rendimiento elevados. Nos ayuda a adoptar los principios de circularidad, que forman parte de nuestra estrategia de sostenibilidad PATH360, a través de un análisis del ciclo de vida de nuestros productos que determine cómo se pueden mejorar, prolongar, reutilizar o reciclar”.
Rossella Cardone, directora y responsable de la oficina de sostenibilidad de JLR, ha afirmado: “El uso de un líquido de transmisión para VE refinado de nuevo supone una gran demostración práctica de circularidad en el circuito de carreras y respalda las mayores ambiciones de la compañía a la hora de adoptar los principios de la economía circular con el fin de reducir el uso de materiales vírgenes. Queremos alcanzar la meta de cero emisiones netas de carbono en 2039 e integrar la sostenibilidad en el ADN de JLR”.
Por su parte, James Barclay, director del equipo Jaguar TCS Racing, ha asegurado: “Uno de nuestros principios fundamentales es que corremos para innovar y compartimos esta ambición con Castrol, nuestro socio desde hace mucho tiempo. Juntos ponemos en liza líquidos para vehículos eléctricos y lubricantes innovadores que impulsan unos resultados eficientes en competición y propician, a su vez, el descubrimiento de avances para los automóviles de carretera”. Barclay añadió: “No podemos estar más orgullosos de ser el primer equipo de deportes de motor en la Fórmula E en poner en práctica un proceso circular, con el uso en un automóvil de carreras de un lubricante base refinado de nuevo. De esta forma nos convertimos en pioneros al llevar la circularidad al paddock. En el Campeonato Mundial, la competencia no tiene parangón, por lo que no podemos sacrificar nuestro rendimiento. El exitoso uso de un lubricante circular sin que nos suponga perjuicio alguno marca un antes y un después. Pienso que se trata de un descubrimiento clave que nos ayudará a saber hasta dónde podemos llegar cuando ponemos al límite los líquidos para VE, y esto beneficiará a los futuros vehículos de carretera”.
Más de 30 años de colaboración
Castrol y JLR cooperan desde hace mucho tiempo y tiene un sólido historial de colaboración técnica tras haber trabajado juntos durante más de 30 años. Todos los vehículos de JLR (con motor Jaguar, híbrido y eléctrico) ya nacen con productos Castrol en su interior.
Castrol y Jaguar TCS Racing aprovechan la oportunidad del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E para llevar a cabo los mayores avances posibles en la tecnología de líquidos para VE de competición que sirvan para los vehículos de carretera eléctricos, tanto actuales como futuros.
Jaguar regresó a la competición en octubre de 2016, siendo el primer fabricante de lujo en unirse a la serie de carreras en circuitos urbanos de vehículos eléctricos de este campeonato. En la octava temporada, Mitch Evans finalizó como subcampeón en la clasificación de pilotos.
En la temporada pasada, el equipo finalizó cuarto en la clasificación de escuderías, con 7 podios, 4 victorias, una pole, una vuelta rápida y 231 puntos, el máximo logrado por el equipo hasta la fecha. El neozelandés Mitch Evans acabó subcampeón y Sam Bird decimotercero en la general de pilotos.
Fórmula E
Este 2023 es el primer año en el que los equipos compiten con el vehículo Gen3, el primer automóvil de carreras con cero emisiones netas del mundo.
Como equipo oficial de fabricantes de Fórmula E, Jaguar TCS Racing diseña su propio tren motriz: motor, transmisión, inversor y suspensión trasera. Jaguar, de la mano de Williams Advanced Engineering, su socio técnico a largo plazo en la Fórmula E, pondrá en liza a Envision Racing con su tren motriz para la era Gen3.
Para controlar los costes, el chasis de fibra de carbono y la batería son componentes comunes e iguales para los once equipos. Esto permite centrarse en desarrollar trenes motrices para vehículos eléctricos eficientes y ligeros que mejoren el rendimiento y el alcance de los futuros vehículos eléctricos de JLR.
Los equipos tienen dos automóviles de carreras, uno por conductor, que se utilizarán en toda la carrera.
Más allá de su concepto totalmente eléctrico, la Fórmula E es única en el mundo del automovilismo por su elección de lugares. El campeonato de 2023 se lleva a cabo en circuitos urbanos de carácter temporal que tienen lugar en el centro de las principales ciudades del mundo, como, por ejemplo, Ciudad de México, Diriyah y Roma, además de nuevas ubicaciones entre las que se encuentran Hyderabad, Ciudad del Cabo y São Paulo. El final de la temporada se celebrará en fin de semana, los días 29 y 30 de julio, con dos carreras en Londres.
